旅游路线规划系统_旅游规划线路

1.浅谈导航产品路线规划方案（一）---同城路线规划

2.故宫一日游怎么规划路线可以玩得好？

从北京出发前往天津旅游是不少市民的选择，因为北京和天津相邻，来往之间非常便利，那么去天津旅游有哪些比较好的旅游路线呢?大家需要详细参考一下旅游路线规划图，下面给大家提供最佳的天津旅游行程安排。

最佳行程安排

一、七点左右从北京南站坐高铁到滨海站约八点。乘公交或打车去航母公园或国家海洋馆选一个玩二至三小时。中午在北塘海鲜街吃饭主要是吃海鲜了。

二、下午去洋货市场、于家堡、二大街、海昌海洋馆等地选一遛玩两三小时然后乘乘高铁或轻轨去天津。

三、天津东站下车约六点或再晚一点，步行遛海河、津湾广场和解放桥夜景直接去意式风情街游玩并在哪里吃饭(巴伐利亚露天西餐不错听歌喝点啤酒。晚上住意风区轻奢酒店。

四、第二天自然醒，然后到古文化街、妈祖庙游玩两小时左右。中午狗不理用餐虽说贵点但还是很有色的。(去山东路店或和平路店。

五、下午去五大道、民园广场游玩那里名人故居、小洋楼和广场街道国内翘楚。找家咖啡店休息一下然后去天津站乘城际回京。这样在天津的游玩也不太累把特色景点街区美食收入肚里并且花费适中。欢迎各位!

最佳景点推荐市区方向

1.古文化街

天津的5a级景区，是天津最大的一处仿古建筑群，建筑格调仿清，民间民居风格，街内名画古董，挂饰小件，小吃天津特产应有尽有。

2.海河游轮

游客可以在古文化街码头选择乘坐海河游轮，欣赏海河风光。海河是天津的母亲河，它孕育了天津的城市，哺育了津沽大地，千万儿女。海河是中国的第6大河流，自天津金刚桥到大沽口入渤海湾，海河两岸，风光旖旎，海河上的桥各具特色，见证着天津的历史，是天津城市的象征。

3.瓷房子

使用4000多件古陶瓷，400多件汉白玉石雕，40多吨水晶和玛瑙，7亿多片古瓷片，13,000多个古瓷盘和古瓷碗，300多个瓷猫枕，300多个汉白玉唐宋石狮子，300多尊历史石雕造像打造成的法式洋楼，价值连城，是去天津，值得一看的景点。

4.意大利风情街

本街区保留了大量地中海风格的建筑，清朝末期领使馆，军营，学校，医院，教堂，花园，球场，菜场，消防队，集中的建筑群，是中国唯一的意大利租界，也是意大利本国以外亚洲唯一保存最良好的意大利风情街建筑群。

5.天津博物馆

天津博物馆于2004年落成是由天津历史博物馆和天津市艺术博物馆合并而成的，天津博物馆是国家一级博物馆，馆藏文物20多万件，其中最珍贵的翡翠，精致程度不亚于台北故宫的珍藏，非常值得一探究竟。尽管这棵的玉没有台北故宫的好，但是它拥有绿白黄三个颜色，当时工匠大胆的将原石上的**瑕疵进行了雕琢，反而让更加的自然专家称它为“冻”，非常传神。

6.杨柳青古镇

被誉为“北国小江南，沽上小扬州”，具有千年历史的杨柳青古镇，民间素有:先有杨柳青,后有天津卫的说法。杨柳青古镇十里长堤，杨柳依依，青草碧绿，近几年天津市大力发掘古镇文化,开展了年画文化和韵文化大院文化等特色文化的大力保护发掘工作，为杨柳青古镇注入了新的活力。中国四大木板年画，杨柳青年画，非常的有名，在这里大家可以欣赏到传统的杨柳青，年画的制作工艺。

7.天津相声

京油子，卫嘴子。天津曲艺闻名中外，晚上在天津剧场欣赏一场相声表演，相信是不错的体验。

滨海新区方向

1.东疆湾海滨浴场

东疆湾是我国最大的人造沙滩景区，沙滩南北长约两公里，总面积2.46平方公里，人工黄金海岸。来这里赶海拾贝是一件有趣的事儿，看海天，捡海货。其乐无穷，欢声笑语。滨海区还有很多水上项目可供选择，如快艇，水上飞行器，滑板滑水等。

2.东疆湾游船

这里的游船是目前天津唯一海上游览线路，从这里可以看到陆地上港口看不到的风光，沿途可以看到国际邮轮，也可以看到繁忙的天津港港口作业景象和来自于全世界各地的百万巨轮。如果天气好的情况下，还可以看到世界海里以外的大沽灯塔。

3.泰达航母主题公园

位于滨海新区是国家4a级景区，占地面积22万平方米。对于我们平常人而言，见到航母的机会并不是很多，这个航母公园为我们平常人提供了零距离参观海上巨无霸航母的难得机会。在航母上我们可以沿着当年水军的足迹，全方位的体验水军的作战和生活场景，零距离的感受航母的全套武装系统，全舰上下17层有76门火炮，反潜导弹，舰对空导弹，反舰导弹，构成了航母的全方位反潜反舰防空功能体系，这里无疑是军事爱好者的旅游有目的地的不二选择。

4.天津网红图书馆

天津滨海文化中心新晋网红打卡地。外形巨大正方，以玻璃环绕中间椭圆形空间，宛如眼睛一般的设计，将室内特殊的中庭完美体现。从正面看就像是一只深邃的眼睛，整个建筑，地上5层，地下3层，主体长100米，高33.65米，建筑面积33,700平方米。图书馆内，高顶置天的阶梯书架，层层叠叠的向上展开。极具时尚气息。

5.国家海洋博物馆

在滨海新区天津生态城，占地面积15万平方米，展馆建筑面积8万平方米，主体3层，局部4层，从空中俯瞰像是鱼骨造型。国家海洋博物馆，是中国有史以来的第一个，堪比故宫博物院的海洋博物馆，有“海洋故宫”的美誉。

6.天津极地海洋馆

海洋公园为主题的大型开放式海洋馆。有130多种大小形态各异的南北极地，海洋动物3万余尾，海洋鱼类和生物生活在这里。比较有特色的是水母馆，呈现海底两万里神奇浪漫散发着奇幻的魅力。这里有全国最大的企鹅展馆。拱形的180度全景海底隧道。如果家里有孩子的可以考虑前往一游。

浅谈导航产品路线规划方案（一）---同城路线规划

口碑好的旅游软件：去哪儿、携程旅行、穷游、驴妈妈旅游、蚂蜂窝自由行。

一、去哪儿

去哪儿APP是国内较大的一家旅游出行APP，上面有旅游出行必要的信息，平台的一大优点是有许多的优惠活动，可以帮用户节省一笔开支，同时APP上还包括机票订购、项目景点、酒店以及旅游线路等基本的旅行信息。并且，平台上有方便好用的旅游攻略，这些攻略都是此前旅行者的所见所闻，参考价值较大。平台对景点的选图也相当合适，较为清晰，具有当地特色。

二、携程旅行

这款软件可随时预订机票、火车票、汽车票、用车酒店、景点门票，团购、自由行、跟团游、周末游、邮轮、自驾游、旅游度产品任用户选择，同时，也有不少的优惠活动，软件的全球购功能可免费提供海外400余家着名免税店、购物中心、奢侈品店的优惠，涵盖DFSBURBERRY、新罗等高端品牌。用户在指定位置购物即可享受最高15%返现以及8折优惠，出境WIFI的功能包含一元尝鲜、境外多人上网以及便携不限流量。

三、穷游

穷游是一款针对出国自助旅行者量身定做的APP，这款APP可以帮助用户快速查询目的地周围的行动指南，更能抢特价折扣、查看游记攻略、及时查看行程，是较为专业的境外旅行APP，还能够随时了解目的地的多种折扣信息，查阅数千万旅行者的旅游心得，查看自定义的行程，让用户在更省钱的同时，还能享受更全面的旅行乐趣。

四、驴妈妈旅游

驴妈妈旅游是一款备受用户欢迎的旅行APP，驴妈妈APP的一大特点是可以给用户提供个性化的旅游攻略，即根据旅游消费的不同环节，为旅游者制定行程规划方案和提供个性的服务。同时，这款APP也同样提供让用户十分满意的优惠活动，保证了价格低廉和个性化的双重特点这无疑是它的优势所在。此外，平台主打“微旅游”的概念，并把它运用到APP中，因此APP的行文比较大众化，给人以亲近感，用户的体验感较好。

五、蚂蜂窝自由行

蚂蜂窝自由行APP是由蚂蜂窝旅行网开发的一款一站式自由行移动端软件。蚂蜂窝自由行拥有海量、实时的旅游攻略、游记、旅游点评、旅游问答等旅游资讯，用户可在旅途中轻松预订酒店、交通、当地游等自由行产品及服务，已覆盖全球热门旅游目的地。百万旅行达人分享自由行攻略，可以像当地人般体验特色吃住玩

注意事项：

1、出行前一定要关注目的地的天气情况，当然是找一个风和日丽的天气出去旅行。如果没有预先加以关注，正好碰上阴雨天，那么出行肯定是要泡汤的了，

2、准备好自己的物品，现金，零钱 ， ，换洗的衣物，带个小药包以防万一。毛巾之类最好是用自己的。将所有的物品准备齐全，放在最适合的位置，比如钥匙包，等，要放到比较容易拿的地方。

故宫一日游怎么规划路线可以玩得好？

这篇文章分为两个系列，都是用来分析导航类产品（百度地图，高德地图等）线路规划方案以及这类产品的用户体验。系列一主要用来分享一下同城的线路规划方案，系列二主要用来分享异地线路规划策略。

我将从使用场景和用户期望，去分析产品不同模块下：

1.呈现的路线规划方案是否合理；

2.竞品间的差异以及为什么这么做，怎么做才可以更好；

3.未来可以做的一些拓展业务和改进点。

1. 用户分类

针对使用导航类产品进行同城线路查询的用户：

a. 该市常住人口；

b. ?旅游人群；

这两类用户的痛点都是一致的---不知道怎么去自己想要去的地方。

给出合理的路线规划仅仅是一款导航类产品需要做到的最基本功能，而能否更智能的为用户呈现更合适的方案，甚至比用户多想一步，超越用户在当前使用场景下的期望，才能更好的提升产品的用户体验，提高用户粘性。而不同的用户，在不同的使用场景，就会有不同的用户期望。

用户在使用导航类产品时，往往会用产品提供的首个方案。在相同的起始点下，如果我们总是提供同一个路线方案，那么第一个方案并不能总是满足不同场景下所有用户的期望，这无疑会降低用户的使用感受。虽然我们再每次搜索是都为用户提供了2-3个不同的路线，但是对于用户来说，做选择的前提是要把每个不同方案的内容进行阅读再横向比较。而用户往往懒得这么做或者惧怕选择。因此就需要我们的产品在充分思考用户的特点，使用场景后，给出用户最优最期望的路线呈现策略。

我们首先分析一下这两类用户群的固有特点。

常住居民：对城市整体认知度高，较为熟悉。

旅游人群：对城市不熟悉，多用公交，出租出行，自行车，步行选择都较为频繁，由于交规和每个城市的限行政策等因素，自驾选择相对较少；

总的来说，用户为某个城市的常住居民，几个频率较高的需求为：

?a. 为避免出行拥堵，得到更合适的路线规划；

?b. 去自己某个没有去过/不是很熟的地方，需要线路推荐，顺便看一下此次出行的距离耗时等；

?c. 周边推荐；

对于旅游人群来说：

a. 查找合适路线，如果为自驾，给出一些不同交规或者行程规定的预警或提示；

b. 查找旅游景点，车站进出口路线，周边推荐；

c. 查打车费用和路线情况，避免被坑；

可以看到这两类人群在不同场景下的一个共同需求都是得到合适的路线规划信息。但是末端的细节展示又是有所区别的。

例如即使起始点一致，对于旅游人群来说规划出的路线应该避免该城市限行路段，时间，同时给出的路线应该尽量走大路（防止小路由于不熟悉造成走错路情况，降低用户体验），这个时候给出的路线方案可能耗时就不是最重要的选项了；而对于常住居民，由于对城市较为熟悉，可以推荐小路减少耗时和拥堵情况。

同时对于旅游人群来说，如果使用驾车选项查看路线，要考虑到旅游人群很大可能是想预估一下打车费用，这个时候给出出租的大概费用就比较合适，同时可以有意识的引导用户使用产品自带的打车功能。

在完成对用户种类，使用场景和期望的分析后，我们接下来从每个模块入手，对此类产品目前的方案呈现策略进行进一步分析。

模块：叫车模块，驾车模块，公交模块，步行模块，骑行模块

竞品：百度地图： iphone版_v10.1.0

高德地图： iphone版v8.1.2.2127

叫车模块：

一般又会分为快车，专车，出租车等更细化的子类目

百度地图：

a. 该模块下细节和内容过多，但使用频率较低。可以在其他常用模块为本模块引流，例如在驾车模 块，给出出租车预估价和开始打车入口，把用户在合适的场景下引流到该模块中。

b. 对于接送机来说，可以在用户使用驾车选项卡查询时（起点或者终点是机场），告知用户提供航班号可以给出更加合适的路线规划，把用户引流到接送机模块下，引导用户填写航班号，从而告知用户应该几点出发比较合适，大概耗时等信息。如果不是即时出发线路，可以引导用户开启路程出发提醒（通知功能），以后就可以给用户推送一些营销信息。

驾车模块：

推荐方案可以综合考虑用户之前的使用数据，位置信息等，进行更智能更符合用户当前使用场景下的推荐方案，而不只是根据起始点和终点的不同给不同类型的推荐方案。

1. 出行方案?

百度地图和高德地图在此模块下都会给出2-3个方案；

每个方案的提示信息（共有）：方案名（大路优先，耗时最短），耗时，距离，路线图，红绿灯个数，出租车预估价格。

其中，百度地图多了准点率的信息，综合考虑这里的准点率应该意味着是否经常发生拥堵，但用驾车导航多发生在实时状态下，所以这个信息可以考虑删除；

2. 路线偏好

路线偏好设置上，两个给出的选项差距较大。

百度地图路线偏好选项：智能推荐（默认）、时间优先、距离优先、躲避拥堵、不走高速、高速优先；

高德地图路线偏好选项：躲避拥堵，避免收费，不走高速，高速优先。同时针对客车可以开启：小客车避开限行，货车避开限行、限高、限重两个选项；

首先，时间和金钱是所有人最看重的东西，尤其在当今这个节奏越来越快的社会，用户对所有事情变得越来越没有耐心。

时间：意味着不想在路上浪费更多时间，在没有拥堵的情况下，意味着用户更看重路程最短，路程最短则耗时短；在拥堵的情况下，意味着用户更看重避免拥堵，即时绕路但是避免拥堵一样节省时间。

用什么体现出我们懂用户想更快的到达？

不管路线是否发生拥堵，对于用户来说都渴望避免拥堵！！！

即时开车在路上的时间稍微长点也比让用户因为拥堵等在路上的体验好。

金钱：为了更快速的到达某地，我们需要走高速，意味着需要交过路费，相当于用金钱换时间。尤其是当你短途开车（同个城市）或者超长途开车（跨越N个省市）。短途开车意味着相同路线间耗时差距不会十分大，超长途意味着时间本来就很长例如10多天，那么多几小时影响也不大。这个时候就要用钱来对不同方案进行衡量了。推荐选项卡，花费最少。

其他：对于客车来说虽然某些路段的限行导致客车可能要走一些重复路程，但是我们考虑到，不管是拉货车还是大巴客车，对于司机来说，这类车行进的路线比较固定，司机往往清楚某段路线是否有限制，或者拥堵状况，因此针对客车的相关选项开启可以删去。

智能推荐：根据用户类型和以往用户使用数据进行。

例如：1.用户选择的目的地是用户常去的地方，或者设置为家，公司的地方，这类地方用户其实是不需要线路规划得，那么用户使用线路规划功能的目的应该为：避免拥堵；这个时候给出的几个推荐路线方案，符合时间最短和避免拥堵方案就应该被呈现出来；

2. 如果用户在推荐的几个方案中总是选择红绿灯最短或者花费最少的方案，那么下次用户进行路线规划时，这几个方案应该作为智能推荐首先推荐给用户展示。

3.对于旅游客户，可以推荐大路优先的方案，防止用户因为对城市道路不熟悉走冤枉路导致的用户体验降低。

推荐路线偏好设置：智能推荐（默认），时间优先，避免拥堵，花费最少，不走高速，优先高速。

公交模块：

1.展示信息

共有：耗时，步行距离，上车站名，总站数，公交何时到站，转程线路；

其中，高德地图显示了整个路程的票价，而百度地图仅提供了地铁票价。

对于常住居民来说，往往拥有公交卡可能不关注票价，但是对于旅游用户来说，票价可以让用户提前做准备；同时购买地铁票可以在购票处看到价钱，而且可以找零。而坐公交只有上车后询问司机或者临上车前看车上投币处价钱，这个时候用户已经来不及仔细找钱，尤其是用户没有零钱的时候，虽然不标示价钱不会直接影响用户，但是价钱信息的提供恰恰满足了用户在此场景下的期望，提供了价钱信息可以无形提高用户的使用粘性和使用体验。

2.其他细节

百度地图：在公交模块中，给出了骑行方案，即某一段路通过骑车到达公交站而非传统的步行或者短途公交。

目前共享单车数量较多且使用方便，骑行方案可以展现更多种类的公交方案，而不仅仅是只依赖于步行最少作为方案展示规则，因为会存在步行最少但是转乘公交次数过多的情况。

但目前展示的骑行方案中， 步行距离仅500多米也提示骑车，反而有些步行1公里以上的线路没有推荐骑行代替步行，建议在后续优化中，可以对步行距离较远的线路推荐骑行前往，或者对近步行但是要转成，远步行有直达车的情况归类为骑行方案。

高德地图：合适的时间做合适的事

在公交模块中，当用户挑选了某一个公交方案后，会有弹窗提示用户是否要设置到站提醒。这个弹窗的提示时机恰到好处，在用户正需要的时候弹出，无疑提高了这个弹窗的转化率。到站提醒可以提升用户体验，以往用户去不熟悉的地方，往往要数着车站数或者频繁查看手机导航自己的定位信息，分心或者位置刷新不及时很容易造成用户下错车。而用户一旦使用过后但站提醒功能尝到好处，无疑增加了用户对该产品的粘性。同时到站提醒又在最合适的时间弹出让这一过程更加自然，同时到站提醒会迫使用户打开APP提醒功能，而提示的时机决定了这个功能的开启率，一旦用户开启，APP后期可以通过提醒功能为用户推送更多信息。提升用户体验和用户粘性的同时增加APP推送信息的送达率。

3. 同城导航中公交策略展示逻辑是什么？

在经过了大量观察，总结来看（如果想的不对，还请知道真相的人告知，万分感谢）推荐公交线路的话，是按照步行距离的远近，只展示步行距离最短的前几个线路；

这一呈现策略在我看来，主要是考虑了懒这个因素，所以展示的策略只展示步行距离最短的前几个。同时为用户提供切换其他呈现策略的路口，给他们选择的机会，例如有些用户更看重直达，那么他同样可以有切换入口看到更适合自己的路线规划。

回答引子的问题：

我晚上初次查路线时，他首先把已经停运车辆进行了筛选，然后在按步行距离为我推荐了几种公交方案。但是我早上去查的时候，由于那些停运车辆已经运行，他就会把所有公交方案按照步行距离整体排序，但是如果我切换公交方案展示选项卡，还是能看到其他的几个公交。

那么问题来了，为什么不在推荐方案下列出所有的公交方案？

全部的公交方案->过多的信息->增加用户选择困难

增加用户选择困难的同时，大部分用户会直接选择推荐方案的前几个选项，列出全部的公交方案意义较小。

同时，当我们在推荐方案中只显示出部分公交方案，如果用户觉得这个方案不好，去切换成其他展示方案的时候，我们就可以知道用户更偏好的公交方案是什么，在下次推荐方案时就可以变得更加精准。我们越来越符合用户的出行习惯，用户越难离开我们的产品，从而增加用户粘性。

步行模块：

1. 展示信息

共有：耗时，距离，燃烧能量。

百度地图：打车费用，节约碳排放数量。

高德地图：途径十字路口数，查找附近共享单车。

这里可以看到，百度地图给的一个入口是打车，而高德地图给的一个入口是共享单车。

选择步行导航的用户，往往起始点和终点距离不会特别远，即使距离或者耗时超过用户预期，用户这个时候选择共享单车的可能型也超过出租车。首先共享单车普及度高，可以快速找到，而且使用成本基本免费。打车需要等待一定时间且花费较多。因此，高德地图给出的共享单车入口好过出租车入口，更符合用户在当前使用场景下的期望和可能发生的动作。

同时，高德地图的线路显示上增加了过天桥的点和过十字路口的地方，导航数据实时更新不一定及时或者准确，导致用户有时在路口不知道怎么走，这个提示的标注可以在地图数据更新不及时避免让用户走错路，可以给用户更好的使用体验。

2. 可以做的改进：

a.节约碳排放的信息展示，这一模块后期可以学习蚂蚁花呗的种树行动，从而引导用户增加使用百度地图的频率（即时走的路线是自己熟悉的，也要使用步行导航进行记录），同时百度地图推出了我的足迹模块，通过低碳行动也可以增加用户使用我的足迹模块的频率。

b.AR实景导航，可以一定程度上增加趣味性，但是如果仅仅是AR显示没有什么参与感（特定的营销活动），用户的使用率低。例如可以在AR实景导航时，某个大厦上弹出气泡框为XX多个用户到过此地，包括一些用户对这个地点的评价可以吸引用户使用该功能，也方便通过这个入口推活动，吸引更多用户，提升用户量。

骑行模块：

1. 呈现信息和步行相同，故不在此做赘述。

2. 百度地图&高德地图：都提供了共享单车入口。

百度地图又在骑行模块中更加细分成了电动车和自行车的分类。

我们从用户角度来分析下这个分类是否必要：

首先，使用骑行模块的用户到达的地方距离当前地点距离不会过长，或者距离长的往往是骑行爱好者；对于这类用户来说，耗时并不是最关注的信息，具体的路线规划才是。因为骑行很少会被拥堵等事情影响行程耗时，而电动车和单车目前呈现信息的唯一区别就是路程花费时间的区别。因此这个模块如果不能提供其他更多的信息区别，建议不用把骑行分的这么细进行展示。

其他模块：

这五个模块是百度地图和高德地图共同拥有的，除此之外，高德地图还提供了另外两个模块分别是：火车模块，客车模块。

1. 火车模块，给用户提供火车出行方案。

在同城导航中，火车模块给出的统一页面内容都是没有合适的线路规划；如果是异地，会给出合适的火车出行方案。但是同时，异地导航，公交模块中同样也会给出火车方案。因此这个模块的设置比较多余。同时，用户查找火车信息基本上都习惯于去去哪，携程，12306等平台获取信息。所以此模块用户的使用频率低，同时并不是一个出行方案的补充。

建议删除，或者在异地导航中，公交模块下不直接展示火车线路规划，而引动用户跳转到火车模块下进行查看。

2. 客车模块，给用户提供客车出行方案。

与火车类似的是，在同城导航中，给出的页面信息都是没有合适的客车出行方案。

不同的是客车的出行，不管是同城还是异地的导航都没有其模块给出了相应方案。所以这里，客车模块的信息是整个导航信息的补充内容。

同时目前大多数人购买客车票都是到客运站现场进行实时购买，而且没有办法提前了解客车的运行。同时乘坐客车出行，没有一个统一的查询入口，用户就算知道起始地和终点，也无法准确知道所在区域客运站的名称，从而无法直接在某些购票平台上直接，而要用百度搜索的方式去查客运站名称后再进行购买，因此导航类产品的客车模块对于导航产品的信息呈现是一个有效的补充，极大的满足和方便了此类用户的需求，大大提升了用户体验和用户粘性，也有利于口碑传播。

在分析了导航类产品不同模块下的线路规划方案和信息呈现，我们从导航类产品的天然优势-提供路线规划角度入手，进行一些产品优化，给用户一点超越期望的小改进。

小故事：

小A想去香港玩个两三天，于是提前在微博，小红书去哪网各种平台查旅游景点，查攻略，然后记下了一些自己要去的景点，可是在安排具体的行程时，由于小A要根据不同景点分布和游玩时间自行定制，于是小A把这些景点一个个用百度地图去搜索，查看位置，查看离飞机场的距离，顺便想想自己应该住在哪里比较方便，花了很多时间把所有自己想去的景点查了一圈后。小A已经忘了第一个景点的位置在哪里了，也记混了好几个自己心仪的酒店。。。。。

~~~抽离故事，得到真相~~~

目标用户：去某个城市首次旅游的用户

痛点： 1. 对该城市不了解；

2. 别人的旅游行程没法全部复制；

3. 制定行程，旅行过程中需要反复进行路线导航

一般的旅游类虽然可以帮助定制行程，但他们存在的一个缺点是没法具体得到从用户住的旅店到想去景点的实时路线规划情况，也就是说用户在制定行程中，会存在无数次使用导航产品去确定旅行线路，居住地点等信息；或者不去查具体路线，只做大概行程规划，但是当他们到达目的地开始旅游钱，一定还是会使用导航类产品帮助他们去做路线规划。

因此我们可以通过百度地图的导航和路线规划功能，帮助用户做旅游行程。当足够多的人使用百度地图做行程规划，我们就可以建立起旅游社交圈，分享行程，交流旅游，打造一个独一无二更全面的旅游社交群体。未来再接入景点广告。还可以扩展为出行工具共享平台，拼车平台等，打造一个旅游全方位的系统闭环。

前期的小想法：

使用场景1：针对旅游用户，到了一个没去过的城市，首次在陌生城市打开地图。

使用场景2：针对旅游用户，前期在百度地图上搜索其他城市的景点或者酒店信息。

逻辑1：

1.当用户在异地，初次打开百度地图，自动在地图上标识出一些旅游景点，提示用户可以把这些景点加入到旅行地址，方便规划路线；

2.用户可以在主界面直接添加系统给出的景点推荐，也可以通过查看某个景点详情后，再详情页面在添加该景点到旅游地址中。

3.主界面用户可以自行切换景点还是周边（默认首次异地开启进入景点选项卡），周边选项卡会为用户推荐目前用户所在地周边的医院，超市，商场，餐厅等信息，用户也可以把这些地点直接加入旅游地址中。

4.如果用户路搜索或者进行路线导航操作的目的地是酒店，推荐用户把该地点加入常用地点，方便用户下次进行路线规划；

5.用户进入行程规划页面时，系统默认根据用户给出的景点为用户规划处所有的安排和路线规划，用户也可以使用拖拽方法把景点归类到不同的时间选项卡下，系统会自动给出每个景点间的路程，还会提示用户这样安排是否科学。

逻辑2：

1.当用户搜索异地的酒店、旅游景点个数超过3个时，提示问用户是否要去旅行，提醒用户可以将这些地点加入规划中，方便后期查看整理。

2.如果用户添加了酒店或者景点，则提示问用户是否查看该城市最爱景点推荐，如果选择是则呈现逻辑1的策略展示和操作。如果选择否，则不开始推荐模式，但是用户再次搜索景点时还是为用户开启直接添加该景点进入规划的按钮。

为什么这样做？

本来用户只是想用百度地图查一下景点的地理位置信息做参考，却在不知不觉中添加了很多景点，顺便进行线路规划。而且做好的线路规划可迁移性不高，防止了用户使用路线规划结果直接复制到其他平台。在保证了用户数量的同时无疑增加了用户的停留时间，增加了用户粘性。

用户在做好规划后，分享给同伴的时候，也可以进一步为APP引流。

在合适的时间为用户进行合适的推送。通过分析用户的行为，预测用户的期望和下一步操作，提前给出用户可能想要的操作，进一步留住用户，超越用户的期望。

好处：

增加用户粘性，使用时常和频率；

为APP引流，增加新用户；

为打造全生态的旅游规划做铺垫。

这篇文章主要是从同城线路规划的角度对百度地图的现状进行了一点分析，又从导航类产品具有的天然优势提出了自己的一点改进的建议。下一篇系列二，将主要分析异地线路规划的现状。

有人说，故宫三天三夜也又不完，虽然一天的时间不多，但有针对性地浏览，时间还是比较充裕的。个人建议午门，三大殿必逛，其他三个门三选一（比较推荐神武门），而偏殿则选几个自己喜欢的逛。在这里，我强烈推荐两条路线：

1.重拾帝王路?（这是帝王的必经之路）

午门? →三大殿?（太和殿、中和殿、保和殿）→帝王后宫?（乾清宫、交泰殿、乾宁宫）→?御花园?→神武门?

2.探秘紫禁宫闺史?（什么？听说这里有八卦）

午门?→三大殿?（太和殿、中和殿、保和殿）→帝王后宫?（乾清宫、交泰殿、乾宁宫、承乾宫、永和宫、景仁宫）→钟表馆?→九龙壁→皇极殿?→珍宝馆?→珍妃井→神武门?

由于这篇攻略字数有点多，大概五千字吧?（不过不用太担心，阅读完大概只要七分钟?），建议?先看推荐理由，再选一条自己喜欢的，详细观看。

一、重拾帝王路?

推荐理由：宫殿气势磅礴，殿饰金碧辉煌，中国古代宫廷建筑之雄伟令人叹为观止。当然最主要的原因是这是帝王的必经之路，喜欢看清宫剧的小伙伴们一定对下面几个景点的名字不陌生。既然来了，为何不沿着这条“帝王路”走一趟呢？

路线?：沿途景点共9个。从午门进入故宫，依次逛太和殿、中和殿、保和殿，进入帝王后宫，逛乾清宫、交泰殿、乾宁宫、随后在御花园欣赏顶级的园林艺术，并适当休息、从神武门离开。

推荐总浏览时间?：4-5小时。

总路程：1.6公里。

由于景点比较多，因此我将这条路线上的景点，按游览顺序分成了四个模块，分别是入口、三殿、两宫一殿一园、出口。

入口：

1.午门?

推荐理由：是紫禁城里最大的门，静静地矗立在紫禁城中轴线的开端，开启宫城的冷峻威严。宫廷剧最常听到的地点之一：“把这以下犯上的**拖出去斩了”。午门的这个功能太有记忆点了，容易让我们忘记掉它是紫禁城的正门的身份。

午门有五个门洞，现在我们进入故宫，可以完全不理会过去的规矩，随意出入午门的各个门洞，包括居中的那个门洞（在古代通过中间门洞的那条路叫“御路”）。

建议游玩时间?：10分钟。

推荐等级：★★★★?

三殿?：

2.太和殿

推荐理由：中国现存规格最大的宫殿，为东方三大殿之首。每次看清宫剧的时候，一定会有太和殿与其他二殿的俯拍镜头，用辉煌的宫殿来彰显的威仪。个人感觉，太和殿屋脊上的那几只小兽（从左到右：龙、凤、狮子、海马、天马、押鱼、獬豸、狻猊、斗牛和行什），也很有故事。如果能有一部关于神兽题材的电视剧（不全是关于爱情的），可能会成为爆款。

建议游玩时间?：40分钟。

推荐等级：★★★★?

3.中和殿

推荐理由：外朝三大殿之一，意为秉中庸之道，求天下和顺。是皇帝去太和殿大典之前休息的地方，并接受执事官员的朝拜的地方。中和殿的前身是明朝的中级殿，嘉靖时遭遇火灾重修现天花内构件上仍遗留有明代“中极殿”墨迹。非常适合参观和打卡。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

4.保和殿

推荐理由：皇帝家宴和殿试的举行地点。虽然光看建筑物，我们没办法穿越时空，去见识皇帝家宴，也不能亲眼看见状元榜眼探花以及进士、同进士出身的诞生，但来这个地方打个卡还是挺不错的。我去过你去过的地方，这也算相遇了，虽然隔得时间有点远。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

两宫一殿一园（后三宫+后花园）：

5.乾清宫

推荐理由：后三宫之首。为明清十六个皇帝的寝宫（自雍正始移居养心殿）。喜欢看历史题材的电视剧或者的朋友，听到养心殿三个字，多少会有一点兴奋。来故宫了，怎么说要看看皇帝寝宫长啥样呀。乾清宫的《正大光明》牌匾还有一段故事，传闻雍正怕后世子孙学自己篡位，就不公示皇位候选人名单了，而是把表现好的皇子的名单一式两份，一份放在身上，一份就放在正大光明的牌匾后面。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★★

6.交泰殿

推荐理由：内廷后三宫之一，皇帝和后妃起居生活的地方。时间有限，无论是跟导游，还是听讲解设备讲解，或者凭借自己的知识储备浏览，也不可能把交泰殿逛透。建议多走多看多拍照，感受后宫的氛围。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

7.乾宁宫

推荐理由：皇后寝宫（到了清朝，成为了象征性的寝宫），充满了满族文化特色。，清朝祭神的方式是用开水煮白猪肉，并且都是现场宰杀，乾宁宫不可避免地成为了祭祀的场所，刚开始还好猪肉味也还不算太重，前面几十年是住下来了，直到雍正登基后，乾宁宫成了象征性的寝宫，主要功能是祭祀。如果你对满族文化感兴趣的话，建议延长浏览时间。（是一个有故事的宫殿，有人说孝庄皇后死后，无人敢住乾宁宫。）（乾宁宫有网红宫廷茶点销售，逛累了可以选择去品尝。）

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

8.御花园

推荐理由：是汉族园林建筑的精华，是供帝王家眷休憩游览的场所。有三大特色：其一，建筑布局对称而不呆板，舒展而不零散；其二，园中奇石罗布，佳木葱茏，其古柏藤萝，皆数百年物，将花园点缀得情趣盎然；其三，彩石路面，古朴别致。之所以给游览御花园，留这么多的时间，主要原因这里的景色非常值得品鉴，建议慢慢欣赏。而且逛了这么久，咱们也差不多累了，可以在御花园休息一下。

建议游玩时间?：60分钟。

推荐等级：★★★★★

出口：

9.神武门?

推荐理由：取古代“四神”中的玄武，代表北方之意，后因避康熙皇帝玄烨名讳改名神武门。城台开有三门，帝后走中间正门，嫔妃、官吏、侍卫、太监及工匠等均由两侧的门出入。清代选秀女，将嫔妃迎入宫中均走此门。1924年，逊帝溥仪被驱逐出宫即由此门离去。这条路叫“重拾帝王之路”了，从这个门出去也算为这条路线画上了一个句号。

建议游玩时间?：10分钟。

推荐等级：★★★★?

二、探秘紫禁宫闺史?

推荐理由：八卦是我们的天性，故宫作为24位皇帝的宫殿，没有一点故事，是不可能的。走这一条路线，我们可以对帝王与后宫妃嫔的之间的故事和传闻有更深入的了解。这条路线的景点比较多，行程会有些赶，但是能带着一肚子的故事回去，值！

路线?：景点共16个。从午门进入故宫，依次逛太和殿、中和殿、保和殿，进入帝王后宫，逛乾清宫、交泰殿、乾宁宫、承乾宫、永和宫、景仁宫、（不都说帝王后宫佳丽三千吗？后宫不大点，还真住不下），逛完了帝王后宫，咱们去钟表馆（额外收费）欣赏一下做工精巧的钟表、然后在九龙壁前合个影、参观皇极殿、来珍宝馆（额外收费）体验一下什么叫珠光宝气、最后去珍妃井听一段后宫往事、从神武门离开。（加粗的景点是第在条路线没介绍过的）

推荐总浏览时间?：5-6小时。

总路程：2.3公里。

由于景点比较多，有的景点已经在上面介绍过了，因此我将这条路线上没介绍过的景点，也按游览顺序，分为三个模块，分别是三宫、一馆一壁一殿、二珍。

按照浏览顺序，我们从午门（10分钟）进去，分别经过太和殿（40分钟）、中和殿（30分钟）、保和殿（30分钟）、乾清宫（30分钟）、交泰殿（30分钟），来到东六宫之一的承乾宫（第7个景点）。

三宫：承乾宫、永和宫、景仁宫都属于东六宫，因此划分在一起。

7.承乾宫（这里的“7”，是第七个景点的意思）

推荐理由：“承乾”一名，意思是在承乾宫居住的妃子，一定要顺承皇帝，不能于皇帝不敬。此宫在明代为贵妃所居。清代为后妃所居。 清顺治帝孝献皇后董鄂氏，道光帝孝全成皇后、琳贵妃、佳贵人，咸丰帝云嫔、婉贵人都曾在此居住。仔细看这些名字，有你熟悉的人名吗？

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

8.永和宫：

推荐理由：虽在电视剧里出现频次不高，但这座宫殿的女主人们却在清朝后宫历史中声名显赫。清康熙帝孝恭仁皇后、道光帝静贵妃、光绪帝瑾妃,发生在她们身上的故事却很精彩。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

9.景仁宫：

推荐理由：景仁宫一般是嫔妃所住，它原来在后宫中的地位应该不低，毕竟孝圣宪皇后钮钴禄氏，便是景仁宫的主人（宫斗剧《甄嬛传》“甄嬛”的原型）。康熙帝生母孝康章皇后佟佳氏、乾隆帝生母孝圣宪皇后钮祜禄氏、清咸丰朝婉贵妃索绰洛氏、清光绪朝恪顺皇贵妃都曾居住于景仁宫。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

10.钟表馆（额外收费）

推荐理由：原来是明清两代皇帝祭祀祖先的家庙，现在改为了钟表馆，是全世界收藏18-19世纪机械钟表最丰富的博物馆，现存风格不一，各具特色的中西式机械钟表。

开放时间?：4月1日-10月31日 周二至周日 08:30-17:00 周一 不开放；11月1日-次年3月31日 周二至周日 08:30-16:30 周一 不开放；清明节,劳动节,端午节,中秋节,国庆节 08:30-17:00，元旦节,春节 08:30-16:30；周一闭馆，节日除外。

温馨提示：馆内11:00和14:00有钟表演示表演。

票价?：10元（建议敲定行程后，和门票一起买，套餐有优惠）

建议游玩时间?：60分钟。

推荐等级：★★★?

11.九龙壁

推荐理由：为紫禁城宁寿宫殿区皇极门前琉璃照壁，是最精美的一座单面琉璃龙壁，为清乾隆三十六年所建，建于公元1771年，已有二百多年历史。

九龙壁中九条蟠龙各居神态，从主龙之右侧起：第1龙：升腾之龙，挺胸缩颈，前爪左右，后肢踏浪，欲动先止第2龙：降沉之龙，前爪踏浪，后肢蹬云，龙尾前摆，蓄势待发第3龙：升腾之龙，张牙舞爪，矫若惊龙，闪转腾挪，游龙跃渊。

琉璃五光十色，非常耀眼，但九龙中的白龙身上的一块，是木头做的，想知道背后故事的话，就来九龙壁打卡吧！

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★?

12.皇极殿

推荐理由：乾隆皇帝归政后临朝受贺的地方，适合打卡拍照。皇极殿丹陛左右分置日晷、嘉量，是体现皇权的重要陈设。光绪二十年,在皇极殿行慈禧六十寿辰贺礼。光绪三十年西太后七十岁生日前后，在此分别接见奥、美等9国使臣。慈禧死后，曾在此停灵、治丧。如果时间允许的话，建议去参观一下。

开放时间?:仅在每年清明节、端午节、中秋节、“五一”、“十一”和暑期高峰对外开放。

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★★★

二珍：

13.珍宝馆（额外收费）

推荐理由：是一座宝库，有各色宝石，闪闪发光的金银器皿，珍珠翡翠，还有金丝凤冠、象牙玉雕，各类珍宝举世无双；最为突出的是有一座镐多塔，重达5000公斤的大型玉雕。来珍宝馆，我们就能体会到什么才叫真正的金碧辉煌，珠光宝气了。

票价?：10元

建议游玩时间?：30分钟。

推荐等级：★★★?

14.珍妃井

推荐理由：原本只是宫中一眼普通的无名水井，却因珍妃与之相联系的悲惨命运被世人熟知。珍妃原是光绪皇帝最喜爱的妃子，因光绪皇帝喜爱珍妃而疏远慈禧的亲侄女隆裕皇后，珍妃被慈禧太后打入了冷宫。1900年，八国联军进攻北京时，慈禧太后仓惶出逃前，指使太监将珍妃推入这口井中淹死。珍妃是为数不过上镜的妃子，至少比慈禧中意的那个儿媳美多了，因此大家对她的印象不差，可以去看看这口井。

建议游玩时间?：20分钟。

推荐等级：★★★★?

出口：神武门?。第一条路线讲过，不多赘述了。

三、小贴士?

开放时间?：

1.北京故宫全年周一不开放；

2.旺季：4月1日-10月31日周二至周日08:30-17:00(停止售票16:00，最晚入园16:10)；

3.淡季：11月1日-次年3月31日 周二至周日 08:30-16:30(停止售票15:30，最晚入园15:40)；

4.特殊：劳动节、清明节、端午节、国庆节、中秋节 08:30-17:00(停止售票16:00，最晚入园16:10)；法定节日周一不闭馆，停止售票时间含钟表馆、珍宝馆。

小建议?：

1.可以请一个导游或者使用讲解器、导游软件进行游玩。个人感觉有人工讲解，体验会更好一点。毕竟人家是专业的导游，对故宫的了解可能比我们多。上面这张上人工讲解的价格才一百，很有可能是和他人拼团的。如果想要自由一点，可以租一个讲解器或者购买一个导游软件。

2.建议买上午场的票，这样可以玩一天?。

3.提前线上预约?。（游览前一天晚上11点前）。疫情期间限流，因此建议早点买票，以免买不到票。

故宫门票全部在提前十天预售，现场已不设购票窗口，但可微信支付入馆，每天入馆人数与网络售票共享。

4.入园需核验及健康码、测体温，参观全程需佩戴口罩?。

总结：北京故宫是又称“紫禁城”，有两个显著的特点：历史底蕴深厚、占地面积极大（72万平方米）。如果我们去游玩的时间有限，而且没有看攻略的话，真的有可能会沿着中轴线，只逛午门和神武门以及中间的三大殿，会错过很多有意思的景点，这多少会有一点可惜。推荐的这两天路线也是以沿着中轴线设计的，沿着中轴线参观游览，并适量增加了一些景点?。

虽然故宫的每一处建筑都值得游览，但如果我们不是本地人的话，还是建议规划一下行程，用有限的时间，结合个人兴趣，游览最具有代表性的景点，让旅行不留有遗憾?。